18650电池遭弃特斯拉“换电”之旅能否一帆风顺‘南宫NG·28’

发布时间：2024-10-25 丨 浏览次数：

近日有消息称之为，特斯拉将搭配近期研发的电池型号——2170型电池——更换原先的18650电池。尽管目前还没付诸实施的迹象，但从发布的消息看，2017年或将有产品配备新型号电池。目前，ModelS和ModelX的电池组均是由7000多节18650电池构成，这种电池为圆柱体型的锂电池（代号中的“0”就代表柱型），直径为18mm，长度为65mm。

除了电动车之外，18650电池也多用作笔记本电脑及强光手电等产品上。据报，新型电池2170直径为21mm，长度为70mm。

比起老款电池，新型电池将带给更高的储电量和能量密度。在今年的国际消费电子产品展上，松下早已展览了和特斯拉合力打造出的新型2170电池。

同时，特斯拉也宣告超级电池工厂Gigafactory月开始生产这种2170电池，计划年产能35GWh/年。当初特斯拉搭配18650，主要是因为这种型号的电池成本和一致性都能符合特斯拉的拒绝。而当消费者对续驶入里程和慢差使明确提出更高拒绝后，电池升级也是必需要考虑到的事情。

特斯拉曾透漏，电池升级是必须均衡各方面因素的事情，无法盲目不断扩大单体电池容量，他们是在综合各方面因素后自由选择了21x70mm这个尺寸。2170电池到底比18650电池好在哪里呢？一位长年专门从事电池研究的科研人员告诉他记者，首先，如果需要符合整车市场需求，电芯单体体积越大，其内阻就就越小，充放电就必定更为流畅；其次，大体积电芯单体生产效率高，即在单位时间内需要生产更加多电池，电池的成本就需要上升；最后，大体积电芯在系统集成上要比小体积电芯非常简单，使系统整体成本上升。综合各种原因，2170电芯显然比18650电芯好。

有舆论盛赞特斯拉的换回芯之荐，称之为其为又一个先例。但是这位科研人员告诉他记者，2170电池的技术水平与18650大同小异，尽管不具备很多优势，但是还近谈不上革新或者先例。他指出，改装2170电芯的特斯拉旗下产品，有可能在续驶里程上有所强化，成本上有一定幅度的上升，但是从本质上来说，2170电池仍旧用于三元材料，在技术层面上没实质性突破。

目前，我国国内新能源汽车企业的电池技术路线各不相同，有与特斯拉某种程度用于圆柱型电芯的企业，也有用于软包和方型电芯的企业。一位电池企业的技术人员回应，各个企业的技术路线迥异，与其技术储备、设施整车底盘结构等多方面因素有关，并非就是圆柱型电池最差。

“通俗地谈，合适的才是最差的。”这位技术人员说道。特斯拉作为电动汽车业界的领先企业，其一举一动都备受瞩目。

18650电芯也因为配装在ModelS之上而为业界所熟悉。从18650到2170电芯，尽管还无法说道是技术革新，但是我们看见从用于原先的成熟期电芯发展到研发新型号电芯，特斯拉在执着技术卓越的道路上就越回头越好。

如果马斯克电池厂投产成功的话，改装新型电池的特斯拉电动车将以极具性价比的新面貌与消费者见面。

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